Poltique ferroviaire, l'heure des choix politiques

Intervention à propos du voeu en soutien au projet de ligne à grande vitesse, conseil municipal du 28 juin 2011 :

Monsieur le maire,

nous partageons entièrement votre inquiétude au sujet du projet de cadencement prévu en 2012 par la SNCF pour la région Centre. En qualifiant de « malades » plusieurs lignes régionales, dont l'axe Tours-Blois-Orléans, la direction de la SNCF met en effet le doigt sur ce qui doit constituer une priorité : répondre à la saturation de ces lignes en faisant les travaux nécessaires, et redonner ainsi aux usagers un service fiable, ponctuel à coût raisonnable. Depuis maintenant plusieurs années, et contrairement aux discours de greenwashing du gouvernement, le service aux usagers s'est nettement dégradé. Sous prétexte de rentabilité, trop de lignes ont été purement et simplement fermées comme Chartres-Orléans, Orléans-Châteauneuf ou Châteauroux-Loches... Au Sud de Blois, le Blanc Argent est lui aussi menacé.

Suivant les orientations de l'Etat, la SNCF s'est désengagée des réseaux de proximité, mais a aussi réduit l'offre de lignes nationales classiques (Corail, Intercités) au profit du clinquant réseau TGV. Le coût de la fiabilisation d’une ligne existante est pourtant en moyenne estimé à 1M€ du kilomètre, c'est à dire 20 fois moins que ce coûte un kilomètre de nouvelle LGV. Fort de ce constat, le rapport 2010 de la cour des comptes recommande l'abandon de la création de nouvelles LGV au profit de la réhabilitation des grandes lignes existantes.

Nous pensons que le projet de 2ème ligne à grande vitesse entre Paris-Lyon, via Orléans et Clermont-Ferrand, est un mythe : il sera très coûteux, au moins dix à douze milliards d'€ (Tours-Bordeaux, plus court, dépasse déjà les 7 milliards d' €), il portera atteinte à l'environnement (notamment en Sologne, plus le nécessaire franchissement de la Loire). Comme le groupe des élus « Europe Ecologie Les Verts » du Conseil régional du Centre, nous refusons donc d'entrer dans le débat du tracé,puisque c’est la pertinence du projet Paris-Orléans-Clermont-Lyon dans sa globalité que nous remettons en cause.

Plutôt que de se raccrocher à un projet sans intérêt pour la région et pour notre ville, nous proposons un plan d’optimisation du réseau existant, notamment sur les axes Nord-Sud(l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) et Est-Ouest(l’axe Lyon-Bourges-Tours-Nantes). Les réouvertures aux voyageurs des lignes, et plus généralement le développement les étoiles ferroviaires de Tours et d’Orléans : voilà des projets à même de concourir réellement au report de la route au rail et à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, en permettant à nos concitoyens de se rendre en train à leur travail ou sur leur lieu d'étude pour un coût largement accessible. La réhabilitation de ces lignes n'est pas un problème de finances, puisque des élus sont prêt à mettre des sommes énormes dans la LGV. Il s'agît donc bien d'un choix politique.

Pour le groupe des élus écologistes,

F.Thiollet